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高铁
高铁是怎么么跑的?一小时用电上万度
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1小时9600度!高铁用的是什么电?
2017-10-28 15:45:14  出处:科普中国   编辑:上方文Q   点击可以复制本篇文章的标题和链接
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目前的出行方式对各位来说,高铁无疑是最为方便快捷的出行方式之一。

高铁用的是什么电?万一停电怎么办?

有关资料表明,时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。

一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电!可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年!

高铁不仅速度比普通列车要快,每排座位前方都有一个充电插座。

那么问题来了,高铁的电从哪里来?高铁上停电该怎么办?

高铁用的是什么电?万一停电怎么办?

①高铁的电从哪里来?

首先,这么多电当然还是从我们大电网里来,不管是高铁供电,还是普通居民供电,电都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户;普通居民供电由供电公司进行输电与配电。

对于高铁而言,电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站(这里是铁路资产哦,由铁路相关部门运行的),再通过接触网将电供给铁路。

下面这张图会帮你很好地理解:

高铁用的是什么电?万一停电怎么办?

动车组牵引供电系统一般包括:牵引变电所(站)、接触网、回流回路。

好像听着很专业的样子,不过不要担心了,有图如下↓↓↓

高铁用的是什么电?万一停电怎么办?

②高铁用的电有啥不一样呢?

如果说不同的话,首先体现在电压上,高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。

其次,电网里的交流电是三相的,而高铁的电是单相的!

在我国电气化铁路中,使用的正是工频(50赫兹)25(27.5)千伏单相交流电~这种单相、25(27.5)千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来。

③高铁运行中一直有供电吗?

高铁、动车等在行进过程中,并不是一直都和电网相连,经常会通过一段无电区间(在牵引变电所和供电臂之间,叫作“电分相”),约100米。

通过这段区域时,列车是没有电的,一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短,所以坐火车时基本没什么感觉。

④高铁没电该怎么办?

动车组每辆车上也自带蓄电池,为列车启动时受电弓运行等提供电能,还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。

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高铁一小时要用上万度电,速度越快耗电越高,你知道为什么吗

一二科普

百家号07-1018:54

高铁是现在中国的一张名片,作为世界上高铁总里程最长的国家,我国目前已经有超过2.5万公里的高速铁路,占全世界的三分之二。越来越多的人现在出行都会选择乘坐高铁。今天就跟大家分享下高铁和电之间的小知识。

高铁是靠电力驱动的,这个大家都知道。高铁每前进一米就需要使用相应的电量。像常见型号的高铁,一般来说保持250公里/小时的速度运行的话,一小时大概要耗费5000度电,如果以350公里/小时的速度运行,每小时的耗电量就会翻倍,达到10000度左右。

按照这个耗电量来算的话,一列高铁用250公里/小时的速度运行,每跑一公里要用接近20度的电量,如果用350公里/小时的速度跑,一公里要用28多多电。怪不得很多国家都弄不起高铁,不说别的技术,就这耗电量世界上很多国家都无法有效解决。

高铁这么耗电,会不会影响到民用电呢?其实大可不必担心,因为高铁用的电和我们平时在家用的电,还是有些差别的。高铁路线上的用电,虽然和平时家里的用电都是由供电公司提供,但是他们的输电配电是有很大不同的。

一般来说电厂的电经过长途跋涉之后,在我们附近的变电站经过变压转换后就变成三相交流电供我们使用。但是高铁上用的电可不是这样,高铁用电都是先把电输送到铁路的供电部门,注意不是电网公司的,是铁路公司的哦。然后通过铁路上方的接触网输送给列车的。

除此之外,就是刚才说到的电压问题了,我国铁路用电都是工频单相交流电,额定的电压都是25kv,而实际的铁路接触网电压都为27.5kv。这种特殊区间的电压,全是铁路部门自己的供电部门对电网公司的电进行转化而来的。

总的来说就是高铁虽然用的电和我们家用的电都是电网公司的发电厂发出来的,但是铁路公司自己使用自己的设备将电转化为他们需要的类型的电,使用后再将回流电转化,并回流至大电网中。

中国高铁目前还在以很快的速度建造,目前已经基本完成八横八纵的布局,相信不久的将来,我国的高铁会更加先进,更加的方便。为我们的生活带来更大的便捷。

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